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本文摘要：滴滴信息安全专家CharlieMiller传教士了。

滴滴信息安全专家CharlieMiller传教士了。2015年，这位著名白帽“黑客”曾与他的研究伙伴合作，已完成了远程控制汽车的试验。

最后被迫菲亚特克莱斯勒解任了140万辆不存在安全性的漏洞汽车，并对它们展开升级。Miller此次传教士，唯一的公开发表行程是参加一场滴滴主办的“安全性说道”。这是由滴滴主导，希望互联网业内人士共享近期信息安全研究的系列交流活动。

自从今年3月宣告离开了优步，并月加盟滴滴后，很少拒绝接受媒体专访。Miller高调的态度佐证了滴滴年初明确提出的“修练内功”的关键词。只有在谈论信息安全问题的场合，这位快人快语的业界风云人物，才又公开发表露面，敦促汽车行业积极开展更加普遍的交流和合作，以应付物联网时代新生的安全性问题。

未来信息安全有可能导致物理性伤害传统印象里，黑客侵略不会盗取我们的个人资料和银行信息，导致隐私外泄或财产损失。但汽车网络安全问题有所不同，其中仅次于的区别是，一旦黑客利用漏洞远程控制了汽车，我们未来还有有可能受到生命威胁。现在的汽车有更加多的网络连接功能，比如无线传感器、蓝牙、车载wifi。

随着智能驾驶、以及无人驾驶技术普及，汽车制造商还不会将更加多功能终端网络。其中背后的信息安全风险也将随之减少。

尽管汽车安全漏洞有可能造成极为相当严重的后果，但在Miller显然，目前此类安全性议题仍未受到充足的推崇。他此次传教士期望藉由滴滴的“安全性说道”活动，让更加多中国同行注目这个近年来打消的新问题。提高行业透明度是解决问题的关键Miller此前侧重于传统信息安全研究，曾经找到苹果浏览器、iOS系统、Android系统等产品的安全漏洞。

当他意识到，汽车网络安全有可能比传统信息安全不存在更大隐患时，亨利之后开始专心于这一新兴物联网安全性领域的研究。非常丰富的跨领域研究经历，让他坚信提升汽车网络安全问题最有效地的方式，是让整个汽车行业提升透明度。对于软件公司来说，发布安全性系统设计和应用于是很少见的作法。微软公司、苹果和谷歌等公司都会发布公告详细描述他们如何保证浏览器的安全性，以及怎样防卫针对内存的反击。

乍看之下，公开发表这些文件样子为黑客获取了便捷。但是从安全性角度来看，出众的系统会因为你理解它们的工作原理，而更容易受到侵略。

Miller在共享活动中说明说道，发布涉及汽车安全性防卫信息，不但能促成制造商设计出有更为平稳的系统，还能让行业内部彼此自学，让用户有知情权。糅合软件行业公开发表信息的惯例，还能让外部安全性研究人员更容易专门从事涉及研究，最后令其企业和用户受益。有时候汽车厂商必须几年才能修缮的漏洞，但是转交信息安全专家有可能只必须一个礼拜就可以较慢解决问题。

到目前为止，大部分汽车制造商们仍将安全性方面的技术作为公司机密，坚信“不公开发表即安全性”。然而未来这样的堵塞作法，不会导致很大隐患。滴滴大力应付智能驾驶中的信息安全难题好的趋势是，业界对汽车网络安全的关注度有所提高。传统汽车制造商们开始向外部专家谋求协助。

Miller说道他最近有一些惊艳的找到，比如汽车出租公司开始在用于说明书中，减少信息安全的内容。为了遵守他在安全性研究中上“共享、对外开放”的一贯主张，Miller和他的研究伙伴相继将此前多年研究累积的工具、数据、研究笔记和论文重复使用免费公开发表。

合作伙伴在推特上说道，期望通过共享这些价值多达百万美金的资料，协助涉及领域的研究者节省资金和时间上的投放。此前《连线》杂志报导，Miller指出专业人士有责任向公众说明信息安全的潜在风险，提高社会对安全性问题的注目。

滴滴在安全性研究领域希望行业合作的态度，给他获取了更好传达的机会。在多数人显然，无人驾驶时代仍未确实来临，科技公司针对物联网时代下的汽车信息安全性研究更好是战略性的部署。但滴滴或许在信息安全领域早已先人一步，有了比较具体的方案。在将Miller接管麾下之前，滴滴还聘用了还包括弓峰敏、卜峥在内的多位业界顶尖的信息安全专家。

与此同时，公司还针对高校学生举行信息安全闯关赛，通过在线竞赛的方式网罗未来人才，从而构成完备的安全性研究团队。在滴滴眼中，物联网时代下日益不利的信息安全问题并非假设性议题，只是一个时间的问题。滴滴对物联网时代的汽车信息安全性问题具有远超过常态的具体的了解和更加有针对性的规划。

这一作法与Uber专心于押注自动驾驶具有显著的差异，孰优孰劣？谈谈你的观点。

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